あずさ5号をコンプリートする　新宿~南小谷 +トキ鉄＆あいの風

ダイヤ改正で新宿発になってしまった南小谷行き

5時間以上かかった千葉発のあずさ3号が大物感あって好きだったんだけど、ダイヤ改正で南小谷行は新宿発になってしまった。しかもそこそこのスーパー(飛ばす駅が多い)だから南小谷までは3時間56分と、ひだの富山～名古屋よりも短くなってしまった。くそー。

今回は久々ドM旅程、あずさで富山というコースで帰ります↓

登山客がぽつぽつ乗ってる電車だけど、あずさで南小谷って俺にとっても登山。あぁ、このまま新宿さざなみで千葉へ帰りたい。新宿さざなみ今って旧あずさのE257で運用してるんだね。乗ってみたい↓

今あずさって全部E353っぽいね。入線↓

サザンテラス口が大嫌いな新宿の中では最も好きだからそっちから乗り換え攻めたら自分の乗る号車は大久保側だった↓

サザンテラス側は松本で切り離されてしまう。しかし嫌いな新宿駅、クソみたいな売店しか見つからず困ったよ。

E353は2回目だけど、普通車は初めて。

枕いいねぇ

今の時期読み物があるってどうなのよと思いつつ。東海の普通車は全撤去されてる。グリーンは最近乗ってないから知らない。原発猛推進雑誌は置いてあるのかな↓

コンセントOK。荷物入れもあっていいね↓

このシステム面白い。今回の特急券はモバイルチケットレスで南小谷まで2,250円だったかな？新幹線と比べたらやっすいの。その代わりめっちゃめちゃ時間かかるけど。半日仕事↓

車販もないので仕入れておいたミール。東京駅で気づいて買ったから良かったけど、新宿駅だったら終わってたはず。シウマイ弁当を買ってしまったのは軽部のせい↓

なんか怪しい信号が発信されたらしく、この辺で停止。景色良いところで良かったね↓

のろのろ走って長野の方まで。あ、東海だ↓

FDAが飛んでるなーと思ったら松本↓

毎度の事だけど、松本過ぎたら貸切。何でこんな廃れてるんだろうね大糸線。俺高校の頃白馬行った時なんて、自由席カオスだったけど、何がどうなってこういう状況になっているんだろう。その次に乗ったあずさは大学生なのにおいしい出張があった時だ。あれ以来松本って来てないね。かれこれ14年。

大糸線乗ると見える湖がすごい雰囲気良さそうなんだよね。SUPやったり↓

パラグライダーもやってんじゃん

白馬↓

あの山の向こうは富山↓

川沿いをくねくねし始めるとそろそろ南小谷↓

山梨での遅れを引きずって、20分遅れで到着。幸い糸魚川行きの列車は接続取ってくれた。時間短縮するために乗り継ぎ客は4号車に集められて即階段登れるようにアレンジ。と言っても10人も居ないんだけど。1両のキハで十分間に合う↓

大糸線、相変わらず足元を渓流ぶわーって流れてる感じがすごい↓

昔書いた記事はコレ。

トキ鉄初体験。糸魚川から

また1両かよ～

しかしすごい割り切りだなって思うんだけど、電気通ってるのにデッドセクションあるし利用客も少ないからディーゼル1両！元々はくたかとか走るすごいいい線路にディーゼル1両！すごい。

車内はすごい広々↓

景色最高！

過去2回糸魚川～富山は新幹線乗っちゃったんだけど、トキ鉄いいじゃん！すごくいい！大糸線との接続もいいし。そして泊着↓

こうやって並べて停車させるのか。泊行の電車は乗るけど降り立つのは初めて↓

こっから先はもう慣れた電車

ああー魚津の白雪姫だなーなんて思いつつ

富山着。半日仕事よこの移動。でもたまにはいいよ。

んで家帰って日食見てた

感想

E353の乗り心地悪くないかもね。ガチガチ感もないし、ふわふわ感も無い。程よい。殺人振り子特急のE351のアレはほんと最悪だったけど、相当良くなった。あとトキ鉄の景色が綺麗すぎる！

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